コードネーム Phantom

2014-06-23 / 商品, MTB:完成車・フレーム / コードネーム Phantom はコメントを受け付けていません。Comments

プロトモデル テスト開始です。

オリジナル ROADフレームとして採用出来るか?
走ってみないとなんとも言えません。

決してハイエンドを狙ったモデルでは有りません
ハイエンドモデルは、オリジナルには必要有りません。
(今のところは・・・・・)

さて、どんな感じでしょうね??
バイク自体は隠さず店頭に置いてあります。
いつでも見れますよ。

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Vittoria CORSA CX ベルト 入荷しました

2014-06-17 / その他, 商品 / Vittoria CORSA CX ベルト 入荷しました はコメントを受け付けていません。Comments

あの、Vittoriaから
名タイヤとして名を馳せる CORSA CXのトレッドを使用したベルトが入荷しました。

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当然
Maid in ITALY

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ケースはアノ ジップケースです。
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これで
¥4,800-って 安すぎだろ~~~

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久々の ROAD朝練 お疲れ様でした!

2014-06-15 / 朝練, Club-PK / 久々の ROAD朝練 お疲れ様でした! はコメントを受け付けていません。Comments

本当に久々。
真面目に1ヶ月ぶり の ROAD朝練でした。

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本日ご参加 11名ですね。
ありがとうございます。

さて私、朝練が1ヶ月ぶりって事は、ROADに乗るのが1ヶ月ぶり・・にほぼ同意語。。
まぁ、先日の試乗会で乗りましたけどね。
全然乗ってない って、こういう事ね。。ってくらい踏めません&回りません。
更には、登れません(当然ww)

と言うことで、皆さん。
気を付けたほうがイイですよ~~~
アレコレ理由つけて、コンスタントに乗りましょうね~~~

で、朝練はどうだったかというと、
本日は、こんなオモチャ(秘密兵器?)を使ってみました。

2014-06-15 19.12.0688mmディープリム+パワータップ

88mmのお陰で平地はマアマア行けちゃいます。
正直40km/h 超えてからが走れちゃう。

これまでも50mmだったのですが、ソレよりも間違いなく速いですね。
これまでの50mmはクリンチャーで今回の88mmはチューブラーなので
リム単体では88mmの方が軽いんです。
と言うことで、登りに関しても変わらなく登れます。

ホント困っちゃいますよね~~~

なんて言う物をつけていたおかげで、
平地は付いている分には走れます。
が、少し離れるとキツイですね。
これは、乗ってないからだよな。。。。
仕方ないって行っちゃえばソレまでなんだけど、なんかね。。

と言うことで、中央高校の登りで、いつもの様に一人旅。。
と思ったら。。。。。
下りで、ショウシンに追いついた・・・w( ̄▽ ̄;)wワオッ!!

このまま引き離せば・・・・・・・

と言う妄想のカイもなく、ゴルフ場の登りで抜かれ、離され・・・・orz

しか~~~し、、、うぐいすラインの下りで追い抜いたのだ!

(どんだけ・・・・・・・)
あ、、、、すいません。最後尾争いですww。

原田の7-11からの平坦もマアマア。
キングは・・・・・・一人ですよ。。。 ええ一人で登りましたよ。。
あ!!! ナベちゃんに抜かれたんだった。(抜かれてばっかり orz)

その後は、うぐいす登って、四辻を過ぎ
山倉スプリントへ。
山倉までは比較的穏やかに・・・・(何処が??って言われそうですが)
そして、キッズダム前を過ぎ、ペースが上がっていって・・・・・
なんですが、今回は前に出るなんて余裕は一切無く。
全くもって、申し訳ないんですが、後ろに付きっぱなしでした。

カズくんが、後ろから良いスピードで行った!!
そこへモリモリ君が飛びつく。
上手く合わせる事が出来たので、その後ろへ。

そのまま、モリモリ君が出るのに合せ、最後は・・・・・・

もう、足が攣るかと思いました。
久々に腿がピクピク!!
データ見たら、54km/hも出てたのね。

と言うことで、セコく取らせて頂きました。

今回、パワータップを使って走った訳ですが、

これまで使っていたパワーキャルは平均的なデータを見るには良くて
瞬間的なデータは怪しいと言われる物でした。
今回実際にパワータップを使って取ったデータと比べると、
やはり平均的な部分では、ほとんど同じような数値ですね。
ただし、瞬間的な出力(アタックしたorスプリント等)のデータは
パワーキャルでは低めに出るんだな~~と言う事が解りました。

と言うことで、価格を考えればパワーキャルは十分使い物に成る!と言う事ですね。
そして、正確なデータが見たく成ったら、パワータップ と言うことです。

さて、来週も朝練だ。。
もう少し走れたらイイナ~~~
頑張るぞ w( ̄o ̄)w オー!

ちなみに
パワーキャルとは・・・・・
http://a-projk.com/?p=2172
ココで書いてます。  お値段上がって ¥12,000-に成りました。

パワータップは~~~
此方に掲載されてます。
http://shop.kirschberg.co.jp/?pid=71893277

パワーキャルは 在庫してますよ!

 

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EDGE705が810の台座に?

2014-06-06 / サイクルコンピューター, 商品 / EDGE705が810の台座に? はコメントを受け付けていません。Comments

GARMIN EDGE705ユーザーの皆さん!お待たせしました。

これまで多くのGARMIN用マウントが発表されましたが
すべて800/500シリーズ用で取り付かない! と思っていたでしょう?
これからは、そんな寂しさからは開放されますよ。

SRAM マウントアダプター/クイックビュー 入荷しました。

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使い方は簡単です。
コイツをEDGE705にハメて

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そのまま800用台座にねじ込む。

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ほら、付いちゃいます。

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d(^-^)ネ!
これで、いろいろなマウントが選び放題ですね。

お値段
¥1,000-  とお手頃です。

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PINARELLO F8 テストライド

2014-06-05 / 商品, ROAD完成車:フレーム / PINARELLO F8 テストライド はコメントを受け付けていません。Comments

6/4 の水曜日に 伊豆CSCでF8のテストライド・キャンプをやります! 来てください。
そんな電話がかかってきたのは、4月下旬だったような。

全てナ・イ・ショで! と言われていたので、皆さんにも話さず申し訳ないっす。
ま、ナ・イ・ショ は多いので、ご勘弁をww

会場となった伊豆のCSCは、個人的にはキライなコース。
(これは、昔から公言しているし、CSCスタッフの数名も知ってるww)
とは言え、久々に走ってキツイのはキツイが、昔ほどの斜度は感じないな~~
それだけ、市原も斜度が有るって事か?

さて、試乗会に先駆け
プレゼンを受けました。

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説明するのは、ピナレロのセールスマネージャー ルチャーノさん。
DOGMA 65.1からどのように進化したのか。
そして、素材がどのように変わったのか。

ま、ほとんどカタログに書かれている事なので、見てください。

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お店に置いてあります。

その後は、CSCのコースに移動して
ライド!!

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自分サイズのF8 と DOGMA Kを乗り比べました。

当然ホイールも同じもので。

と言うことで、DOGMA F8の簡単な感想を。

先ず、踏み出しから軽くなりました。
加速感が良い。そんな感じですかね。

同様に、登りも軽く成っています。コレは重量的な物ではなく、ロスがないとかいう感じではなく、純粋にペダルが軽い! そんな印象です。

そして、下りが速い! というか、空気抵抗ってこんなに違うんだな。。と改めて思うほどですね。
ライダーと合せて8%の空気抵抗の軽減 と言われましたが、下りの伸びる感じが違います。
コーナーリングは、ハンドルを切る感じではなく、腰から倒していく感じの方が曲がりやすい。
上周りの剛性が上がったから???と思うほど、ハンドルを切った時にサドルが持っていかれる感じがあります。が、サドルから倒していくと、綺麗にハンドルも切れていく。
*あくまでイメージですよ。。。
狙ったラインをトレースするのは流石にPINARELLOですね。

CSCの2号橋のコーナーなんて、50km/h程度では遅く感じます。

全てに置いて、65.1とは別物に成ったF8 と言う感じですが、正常進化 なんだと思います。

チョットお高いけれど、それ以上の速さが有ります。

 

ps. 会場で 某アンチャンにPHOTONと比べてドッチが良い?と聞かれて、困っちゃいました。
ハッキリ行って、一長一短。

踏んだ時の加速感は PHOTON-Rの方が出て行く。 が 踏んだ時の軽さはF8の方が軽い。

登りは・・・・わかんない。
そうそう、登る感じはVIVACE!

残念だったのは、PHOTON-Rを持って行かなかった事。
乗り比べれば良かった。。
まぁ、フレームの空力はF8の方がイイよな~~~
って思うと F8ってスゴイバイクなんだよな~~って、

 

最後に!!!
PRINCE が復活します!

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DOGMA65.1のモールドを使用し、60Tカーボンに成るそうです。
まるで、DOGMA 60.2??
かなりリーズナブルなお値段での復活。これは、期待できますよ。

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