先日　Webメディアにて発表させて頂いた

Project-K 新型ホイール　5055TU　のインプレッションライドを2日行ったので

その結果と、状況を。

先ず、5055TUは、これまでのホイールと、何処が違うのか？

 

最も大きな違いは、スポーク　に当たる部分の作りが全く違います。

従来のホイールは

ハブとリムをスポークを使って繋いで車輪にする構造

そして調整するために、スポークはネジに成っているもの。

 

今回のホイールは

カーボンストリングス　と書いているように

スポークとはちょっと違う構造です。

リムからリムへ渡したカーボンの紐（ストリングス）を

ハブで固定している。と言う構造で、ネジと成る部分が有りません。

それにより、スポークの遊び　が無くなるという利点が生まれます。

＆ ニップル部分の重量が軽減されます。

 

と、まぁ、構造的な能書きは置いといて、走った感じを！

 

先ず最初の感想は、硬い！剛性感が有る、と言うのが正しいかな。

そして、巡行性能は非常に高い。

普段50ｍｍハイトのカーボンホイールに乗っていても、このホイール　速いよね。。。と思うほど。

スポーク形状なのかな？？

 

踏み出しの1歩目は重い？？と感じるかもしれませんね。

ホイールの剛性からくる重さです。（重く感じる）

しかし、2歩目からは、軽く回り始めます。

これは、リムの軽さからくるものです。

 

中間加速も軽いです。

ケイデンスの上げ下げが楽。と言う言い方が良いかも。

 

コーナーは、オンザレール。

膨らむなんて言う事は無く、スムーズに回りますし

ダンシングでも、撚れる感じも無く、非常に剛性感の有るホイールです。

 

ですが、溝を乗り越えるような衝撃に対しては、とても柔らかいホイールのような挙動をします。

全体がたわんで衝撃を吸収しているような感じ　と言えばいいんでしょうか？

低速域（20ｋｍ/ｈ以下）では、路面の振動も伝わってくる感じなのですが、

40ｋｍ/ｈを超えているような速度域では、その振動が伝わらないんです。

本来であれば弾かれるような衝撃も吸収してるような感じ。

なのですが、踏んでいる時の剛性感はそのまま。

 

正直に言って、このような剛性感のホイールは、これまでに乗った事が有りません。

硬い（駆動力に対して）けれど、柔らかい（振動に対して）

そして、しなやか（巡行性能に対して）

という、3つの顔を持っているような。

 

これは、私（店長・栗田）だけの意見ではなく

朝練メンバー　数名に、自身のバイクに付けて乗ってもらった意見をまとめた物です。

フルクラム・レーシングZERO/Campagnolo バレット50/Project-K 3823CL　等に組み替えて

それらとの比較　にもなります。

狙った通り、非常に高性能なホイールに成った　と思っております。

が。。。。

 

後は皆さんがどう感じるか？

ですね。

Project-K 5055TU

カーボンストリングス・チューブラーホイール

フロント　50ｍｍハイト　520ｇ
リヤ　　　55ｍｍハイト　750ｇ
合計　1270ｇ

 

価格　￥240,000-