＊追記・更新有り
 

一部のホイールメーカー等が、最近こぞって出しているWAVE形状のリムを使ったホイールが有りますね。

最初に出したのは、ZIPPで・・・・　って歴史のお話は置いといて・・・・

Project-K でも　やろうと思えば出来るんだよ。

やって無いだけでね。　って言ってたのですが、

作らないと、出来るって信じてもらえないかな？　なんて思って

作ってみました。

それもイキナリな

フィン形状のWAVEリム ＆ カーボンスポーク　という、ハイエンド形状です。

リムの頂点が進行方向後方に寄っている フィン（背びれ）形状＝回転方向が有ります。

今回は、テストサンプルって事も有って、あえて フックドリム

まぁ、個人的にはフックレスの方がタイヤも含めたホイールとしては、性能は上でしょ？ って思っているのですが

今シーズン最初のフックレスリムは危ない？？？？ って話に乗せられるのもメンドクサイな と

取りあえず　内幅 21ｍｍ リム幅28ｍｍのフックドリム にしています。
 

リムハイトは 高い所で50ｍｍ　低い所（凹み部分）で46ｍｍ
スポーク本数は 10Ｘ10の 20本

2525HCRや3828HCRに使用している 軽量ハブ仕様ですね

ホイール重量としては

フロント　588ｇ


リヤ　693ｇ


合計　　1281ｇ

まぁ、軽いっちゃ軽いか？

 

では、実走してみましょうか。
 

フィン型（背びれ状）WAVEリムの 利点としては、

走行時、リムの背びれ部分で空気の剥離を積極的に起こして、乱流を作り仮想テールを生み出す ってのが、言われています。

それにより、斜め前からの風に対しての空気抵抗が減る・・・・らしい。

その代わり、正面からの風の場合は通常のリム形状の方が良いとの事。

うん・・・、難しいね(;^_^A

実際に走ってみると・・・・・・・

う～～～ん。。。。ワカラン？

通常の50㎜ハイト　5028HCR と そんな違いが判んない。

言われれば、斜め前からの風の時にハンドル取られにくいか？　気のせいか？ どっちだ？？？

最初から、斜め前からの風に効果がある って聞いて走っているので、思い込みも有るかも？と言う気もする。

が、決して悪くは成っていない。

この辺は、計測して数値として表して違いが有るかどうか？位なんだろうな。

実走での差は、ハッキリ言って 良く判らない。

走ったタイムも差も無い。速度の差も感じられない。

 

結論として・・・・

悪くは無い。

利点は、見た目はカッコいいかも？

で、後日もう一度120ｋｍ走ってきた

結構風のある日（4～5ｍ）で、斜め前・横 から強い風が・・・っていう状態が 50ｋｍ位あったかな？

その時感じたのは、ハンドルが風に取られにくい。全体的に安定してる。

思ったより速度が出ている。 かな。

向かい風だと26～27ｋｍ/ｈ:150wに成っちゃうのが、

斜め前からだよね・・って感じられるくらいの角度に成ると30ｋｍ/ｈ:140wを超える速度に成っている事が多々。

真横から結構な風吹いてるな。。と感じる位の時は、ほぼ無風時と変わらない感じで走れてた。

これって、もしかしてリム形状の効果？？　と思えるほど。

意味は有るのかもしれんぞ・・・と今は感じてる。

 

で、じゃぁなんで今までこのリム使ってホイールを作って無かったのか？ ってお話。

簡単な話なんです。

リム重量がね。。。ってお話。

現在 50㎜ハイトホイールに使用している フックレスの重量が　395ｇ という軽量リム

そして、今回のWAVEリムは435ｇ

ざっくり　40ｇの差が有ります。

たった40ｇ　されど40ｇ

このリム重量の差と、WAVEリムのメリットがわからない・・・が合わさって、やらなくてもイイかな？　と判断していました。

参考までに 5028HCR 実測重量

1240ｇなんですよ。スポーク21本 ハブもチョット重い。けど、リムが軽いので全体重量も軽く成る

 

では、ＷＡＶＥリムでホイールを作った理由は・・・・

ヤレバ出来るんだよ！　ってのと

Facebookでは書いたけれど、FULCRUMが同様形状のホイール SHARK を出したから ですね。

必ず何かのメリットが有るハズ だよね？？　と。

メリットもチョット感じられたし。

 

と言う事で。。

継続するか？？

まぁ、全部オーダーみたいなもんだし、コレもオーダー扱いでイイか。