Project-K オリジナルバイクの新型　043 SLR-04 のご紹介

既に、タテトラ・キサトラ 及び 富士ヒル 開場に持っていき 展示していたので

ご覧に成った方も多いのでは？ ＆　FaceBookでも写真公開してますね。

 

久々の 04シリーズ  Project-K的軽量フレーム

 

スペックとしては

T800カーボンをメインに

一部 T1000カーボンを使用し 重量増を抑えつつ剛性の確保を と言う所

＆ ワイヤー類内蔵フレーム は、今時とすれば当り前かも。

 

フレーム重量　800ｇ（サイズ54）＊多少の誤差アリ

シートピラー 27.2ｍｍ 丸ピラー （カーボンピラー付属）

Ｔ４７ ボトムブラケット

使用可能最大タイヤサイズ 700 X 32C

フレーム価格 　￥220,000-

って所が、一応気に成る部分かな？

軽量バイク と言う事で、パーツ構成にもチョット気を配り

写真の状態で、完成重量 6.1ｋｇ（ペダル込み）
＊ペダルレス・メータマウントレス・Ｗボトルケージ有り　だと 5.9ｋｇ← ディスプレイ仕様

パーツスペック等は、店頭に置いて有るので見てね。

このスペックの完成車で

塗装分（フレーム＆ホイール）を除いて  ￥880,000-です

＊9250 Dura Ace ＆PRAXISカーボンクランク 仕様

 

 

走行感 は

今時の剛性バランス で、基本 前乗りフレーム 

ショートサドルを使用する事をオススメします

で、チョット前気味ポジションで。

 

ハンドリングは、少し軽め

落ち着かない と言う訳では無く、普通に扱えるのだけれど

今までのProject-Kのフレームに比べれば、軽めなハンドリング

 

フレーム剛性は、チョット硬め

022 の様な硬さでは無く 016と017の間　
023よりは 全体的な剛性感を持たせて

踏んでも回しても進むように と考えると 取りあえずこの位？？？ と。

ダンシング時 にクロモリの様なバネ感 は マッタク有りません！

041 はバネ感を重視したカーボンだったんだけど、、、柔らかい って言われちゃったしな。。

 

今回の043 は ダンシングで踏んでも 振っても そのまま出て行く感じ

でもシッティングで回して の方が 良い感じはする。

 

平坦高速巡行性 ですが、

比べるフレームが 017 CRAD-02 ：ガチエアロフレーム と比べると

やはり落ちます。

いくら ヘッドチューブの 中央部を凹ませて 空力に配慮 　とか

ワイヤー類 内蔵で 022に比べ 空力性能向上 とか　書こうが

ダウンチューブ・シートチューブ ・フロントフォーク ・シートピラー

全部 空力に振った 017 に比べれば　平坦高速巡行性能は落ちます。

いつもの高速ダウンヒルテスト（高速時の空気抵抗が感じやすい）をする ウグイスラインの下りでも

017に比べて 7％位 遅いかな？

＊最高速度テスト  017:73ｋｍ/ｈ　　043:68ｋｍ/ｈ

ヘッドチューブ 中央部を絞って 少しでも空力に配慮 　＆タイヤクリアランスを開けると 空力良くなる（らしい・・
 

しかし、登りは 軽さ ＆ バック・BB回りの剛性感 も有って、ペダルが軽く回ります。

故に、登りが速い。 と言うか　気持ちいい。

登りがキライな私（店長） が 登りで”気持ちいい” って思うんだから、予想以上に楽に登れているのではないかと思うんですよ。

バックは細め　しかし BB回りはシッカリとボリューム持たせてます

振動吸収 に関しては、平均点 でしょう。

見た目細めなチェーンステー や フロントフォーク ですが

剛性感を持たせているので、柔らかくは無いです。

＊ココが柔らかいと 進まない

その分　今時は タイヤが太く出来るので、タイヤで振動吸収を受け持ってもらって。

実際 写真の状態では Michelin POWER CUP TLR 700X28C なので、実測29ｍｍ幅

特段跳ねる事も無く 路面追従も良いので、舗装状況を気にする事なく 走れています。

 

総じて

アップダウンの有るコースや、登りを楽しく走りたい と言う方に 向いたフレーム です。

平坦も 依然の022よりは速いと思います。

しかし、エアロフレームの 016・017が有るので、平坦向き なんて言える訳がない。

043 も十分平坦＆下り 速いとは思うんですが、もっと速い って言えるのが有るんで。。。。

 

と言う事で

現状のProject-K のフレーム群 としては

017 CRAD-02　フレーム重量1090ｇ 平坦～アップダウン 向け エアロロード　016よりも柔らかくしたので、踏んでも回しても走る。空力系万能ロード

023 CSLR-03　フレーム重量900ｇ  オールラウンドに使える軽量ロード を目指した物。 振動吸収高めなので、ヒルクライムからロングライドまでこなす。

043 SLR-04　 フレーム重量800ｇ  ヒルクライムを中心に据えて走る為の ロード。　楽しく登り 楽しく降る。アップダウンを軽快に。

033 SATR-01　トライアスロン での使用 を目的の TTバイク　ともかく 平坦を楽に速く＆安定して。 

052 CRTR-01　超ロングライド用 　ブルベ 600ｋｍ以上を走る事を目的とした ロングツーリングロード。 安定感と疲れない事 が目的

 

オマケ・・・・

サンプルテストとして、フレアハンドル使ってます。

10度のフレア形状 ブレーキレバー部幅 360（C-C） ブレーキレバー先端310ｍｍ

一応スペック的には 今時なのだが。。。生産が安定してなくて・・・・

扱うかどうかは微妙なトコロ