カーボンスポークを使用したホイール が、新興メーカー各社 から出てもう1年以上経ちますね。

その間、メディア関係者や業界関係者からたまに言われてたんですよ。。。　カーボンスポーク やらないの？　って。。。。

 

で、半年前（2021年12月） Project-Kでもカーボンスポークのテストを開始・・・・エラソウニカイテミタ。。
途中 3月頃に 数名の方に 50ｍｍハイトリム＆カーボンスポークで組んだホイールを貸し出し、

乗ってもらいましたが、全ての方から好印象

曰く

：乗り心地が良い
：踏み出しのダイレクト感が出た
：反応が良い （ダイレクト感が出たから？）

：ヒルクライムでパーソナルレコード更新した！（スゲ～な）
：登りでバネ感が有る（ん？ ダイレクト感と反しね？）
：某（米）S社ホイールよりイイ！（マジか！＊個人の意見です）

等と 非常に高評価

 

んで、その後、お試し組み換えキャンペーン で、後輪スポークのみ組み替えた方達からも評判よく

＆ 未だに誰もスポーク切れが無い。

 

って事で、ディスクブレーキ用カーボンスポークモデル 受注開始します。

名称 末尾 C　に成ります。

25ｍｍハイト  2525ＨＬＣ（フロント510ｇ　リヤ610ｇ）

38ｍｍハイト　3828ＨＬＣ（フロント600ｇ　リヤ690ｇ）
50ｍｍハイト　5028ＨＬＣ（フロント640ｇ　リヤ730ｇ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊重量は平均値

価格 ￥155,000-（前後併せて）

＊リムブレーキ用は、現在検討中

＊3828TRS　と 5028TRS の後輪カーボンスポーク化 が妥当な線だろうな～　と・・

 

スペック的には、後輪のみ カーボンスポークを使用します。

前輪は、ステンレススポークのまま

理由としては、前輪のカーボンスポーク化による恩恵は ほとんど感じられない。

逆に、スポークの空力性能が悪く 高速域での伸びが悪くなる。

重量的には40ｇ（方車輪分）の軽量化には成るが、価格上昇を考えると、メリットが少ない。

が、理由です。

Project-Kのホイール名称は 組み合わせを表すようにしているのですが

例えば　2525HLD は 25ｍｍハイト 25ｍｍ幅  Hook Less Disk

なんです。

であれば、今回のC　は Carbon の C？ と言われそうですが それだけではなく

Competitive

Comfotable

Carbon spoke

のそれぞれの意味を含めた C　です。

ゆえに、前輪のスポークを標準もモデルより太くし　前輪の剛性感を上げる事もしています。

＊使う方に合せてアレンジ可　（出力の低い方や軽量な方には細いｽﾎﾟｰｸを使用します）

併せて、アップグレード＝後輪カーボンスポーク化 を受付ます。

現状 2525TRD・3828TRD・5028TRD・2525HLD・5028HLD ご使用の方のみ

後輪 カーボンスポークへ組み換え ￥40,000- にてお受けいたします。