大仰な書き出しだな。。。。

まだまだ少数派なディスクロード　や　ディスク・シクロクロス　そしてグラベルロードの皆さん
そして、ディスクロードってどうなの？って色々お悩みの皆さんの為に、こんな物を。

昨今、
メディアなどで、ディスクロードの発展には高性能なカーボンクリンチャーホイールが・・・
等と書かれています。　その理由は、カーボンホイールの欠点・ブレーキの熱によるカーボンの変形・破損　の可能性がディスクホイールには無いから。
なんですよね。

では、カーボンホイールにすると何が変わるの？ってお話し
の前に

なんで、高いお金出してカーボンホイールにするの？
だって、軽くしたいじゃん？
え？？　軽くなると何が変わるの？？

って、思う瞬間って有りませんか？

単純に、軽くなると、走るのが楽に成ります。
みんな、楽に走りたいじゃ無いですか～～～
10ｋｇの重り背負って走るのって、ツラいでしょ？　これって、殆どの方が同意してくれるんじゃないかな？
んじゃ、9ｋｇは？？8ｋｇは？？・・・・・・1ｋｇは？・・・100ｇは？
と少なくすれば、どこかでそれ位なら我慢できるな～
って成りますよね。
でも、我慢すれば・・・出来れば・・・なんです。
もし、軽く出来るなら、軽い方が走るのは楽。　特に上り坂は顕著。
でも、そんなに軽くなんて～～～

そこで、軽くするなら、順番が有るんです。
回転する物って、重量の効果が大きいんですよ。
回転する？？？　それって。。。車輪ですよね。
そうなんです。車輪　特に　タイヤ・チューブ・リム　を軽くするとその効果は全体の重量に換算して10倍の効果が有る　なんて話も有るんです。
って事は、ここで100ｇ軽くなると、自転車が1ｋｇ軽くなるのと同じって事？？
それって、スゴイ効果ですよね。

で、
ディスクロードにすると何が変わる？
一番大きな点は、リムでブレーキを掛けなく良い。
という事で・・・・・・

こんな軽量なリムが出来ます。
カーボンクリンチャー（チューブレス・レディー）で340ｇ
一般的なリムに比べると　100ｇ位軽い

アルミにも、同じような重量のリムは有ります。
が、何が違うのか？
強度と剛性が全く別物。
カーボンクリンチャーリムは、軽くて強いのです。

そのリムを使って組んだホイールが

この重量
前後　で　1420ｇ

メチャクチャ軽い訳じゃ無いじゃん！　って思うでしょ？
ハイ　ハブに剛性の高いものを使用しています。
あれ？？　これって、スルーアスクル？？

んじゃ、私の自転車には使えないよ・・・・
って思った方！！！
チョットお待ちを。

このスルーアクスル。
フロント9ｍｍｘ100ｍｍ　リヤ　10ｍｍｘ135ｍｍ
そう、クイック用の太さで作られた物です。


装着は、通常のエンドへ。

コレで何が変わる？？　って、？？？が沢山ですね。

その昔、そうですね～～　20年ほど前かな？
MTBにサスペンションが付き始めた頃。
通常のクイックでは、ハブ剛性が足りなくて、ハンドルを切った方向に曲がらない。
なんて時期が有りました。
それを解消するために、MTB界の鬼才 RITCHEY が始めたのがこの規格の最初。
それをスペシャライズドにも譲って、スタウト　ハブ　と言う名前で出ていました。
スタウトハブを使うだけで、狙ったラインに入れるって、話題に成った物です。
その後、スルーアクスルに変わって、廃れちゃいましたけど・・・

あ、、そこはオイトイテｗｗ

その9ｍｍ/10ｍｍスルーアクスルが、ディスクロードの登場で再び日の目を見るとは。
と言っても、一部の人達の間だけでしょうけどね。
（昔を知らない人は、知らないから）

やっと、イロイロ揃ったので、ご紹介が出来る状態に成ったんです。

前後クイックのディスクロードや、ディスク・シクロクロス等にお乗りの皆さん。
このホイールを使うと、スルーアクスルに劣らないフォーク剛性を感じる事が出来ます。
そして、クイックはズレる　なんて話も無くなります。
何故なら、このレバーも優れ物。
そして、ハブシャフトもクイックも高剛性なので、ハブエンドもゆがまない。

ホントに良いことづくめ。
では、なぜ使われない？？

簡単！
ホトンドの方は（自転車屋含めて）知らないから。

では、なぜ使ってる？？
あ、、、私古い人なんで・・・・
でも、良いって知ってるから。

なので、自分は3年前から使ってました。
やっと、販売できる物がそろったんです。
3年。。。かかりました。　探すのに。＆テストに。

今回自信を持って、ご紹介します。
カーボン・チャーブレスレディー+ディスク+ストレートプルスポーク+9/10ｍｍスルーアクスル
クイック式　ディスクロード用　究極のホイール

１２０，０００-（前後ペア・クイック込）